최근 국제물류협회(KIFFA)는 포워더의 통관업무 관련한 주의사항 안내문을 각 회원사에게 배포 하였다. 안내문의 내용인즉슨 2021년 1월5일부로 관세청 이 개정한 관세사법으로 ‘관세사법 제25조 제2항에 따라 관세사. 관세법인, 통관 취급 법인 등이 아닌 자는 통관업을 직접수행 하는 것으로 오인하게 하는 표시를 하거나 광고를 금지하고 있으..
백신 운송, 2개월만에 2배 자신감 상승 IATA가 지난달 중순 실시한 항공화물 관계자 설문조사에 따르면 46%의 응답자가 백신 운송에 잘 대비하고 있다고 말했다. 2개월 전 10월 응답은 28%만 잘 대비하고 있다고 했었다. 생필품의 힘 "지난해 국제우편 물령은 970만통을 기록했는데 2019년 2,000만통에서 51.5% 줄어든 수치입니다. 그런데 전..
"일단 화물기를 돌린 곳이 승자". 호황 아닌 호황을 누렸던 지난해 항공화물 시장에 대한 한 외항사 지점장의 평가다. 그는 항공화물 수요는 계속해서 많았지만 운항 단축으로 인해 데일리 2회에서 주 1회로 줄었기 때문에 어쩔 수 없다고 덧붙였다. 항공 화물 스페이스의 6할에 육박했던 밸리카고는 여객기 운항 중지 및 단축으로 수 개월 ..
제가 우리 물류업계에 입문한지 30년이 넘었습니다. 특송 업체 다 보니 통관 업무로 인해 과거 김포공항 시절부터 지금 까지 공항에 자주 나가고 있습니다. 매번 업무 문제로 부딪치는 거지만 세관 공무원들은 옛날이나 지금 이나 변하는 게 없더라구요. 요즘 한참 시끄러운 검찰 개혁으로 총장과 장관이 대립하고 있는데 세관 쪽은 전혀 개혁 이라는..
코로나 19로 인한 거리두기 강화로 1달 정도 외식을 안하고 집에 일찍 들어갔습니다. 그런데 1달이 지나고 나니 외식을 할 때보다 오히려 살이 늘었습니다. 가족들이랑 집에서 이것 저것 해먹기도 하고 또 배달 음식도 이것 저것 시키게 되더군요. 반주도 자주 하고. 거의 매일..... 집에 있으니까 오히려 외식보다 횟수는 늘고 결국 1달이 지나고 ..
그래도 한번 버텨 볼려구요 해상 운임이 대부분3~4배씩 오르다 보니 미주 동안 같은 경우 FEU 한 대당 $5,000~6,000 가량 합니다. 한마디로 스페이스가 횟집의 고급 생선가격표에 표기 되어 있는 싯가 같습니다. 아마 연말정도 되면 $7,000 이상 찍을 것 같습니다. 수출업체들이 못해 먹겠다고 하고 중간에 포워더는 자금이 점점 딸리고 힘드네요, 그래..
남자들은 젊어서는 나이 한 살 더 높이려고 온갖 구실을 다 대던 시절이 있었다. 어려서 부모님이 출생신고를 늦게 해서 혹은 아파서 출생신고를 미루어서 나이가 한두 살 늦게 올려서 호적이랑 틀리다는 뻔한 주장들을 많이 했던 것 같다. 어쩌면 우리나라는 유난히도 나이에 민감한 부분이 있는 사회구조이기도 하다. 특이하게도 빠른 생일을 비교..
“빈부의 차이가 너무 나요~” 코로나19로 인해 항공화물 업계가 빈부의 차이가 너무 심한 것 같습니다. 수십억, 수백억을 벌었다는 데가 있는가 하면 저희 회사 처럼 전년대비 20~30% 줄었다는 데가 허다 하니 이정도면 빈부의 차이가 너무 나는 것 아닌가 싶습니다. 저희도 나름 열심히 일하고 있는데 말입니다.... “ 안 좋은 변화..
포워딩업계에 근무 한지 40년이 좀 넘었는데 요즘 같은 사태는 처음입니다. 선사에 스페이스 잡기가 하늘에 별 따기 보다 더 어려우니 환장 하겠습니다. 담당자는 전화는 않받고 카톡으로 문자 보내면 아예 읽지도 않고 전산은 기계가 꽉 틀어막고 BOOKING은 아예 되지도 않고 정말 어찌 해야 할지 모르겠습니다. 아웃바운드 뿐만 아니라 인바운드 까..
올해 키워드 중 하나가 언컨택트(비접촉)더군요. 다른 분야는 어떨지 모르겠지만 사실 포워딩 업계는 언컨택트가 가능한 이유는 서로 잘 아는 사이가 많기 때문이겠죠. 기존 인맥 네트워크에서 언컨택트는 오히려 장점을 보이지만 반대로 영업 같은 경우, 신규 거래처를 만들거나 거래처 뺏어오기(?), 그리고 네고 같은 경우에 언컨택트로는 아직 한..
