“2,3월은 이 업계의 보릿고개입니다.”
- 한-중간 특송사업에 주력하고 있는 S사 P사장의 말. 중국의 춘절 연휴가 2월에 거의 보름을 쉬는 바람에 한-중 특송서비스에 주력하고 있는 중소특송업체에게는 연중 가장 어려운 한 때라고 한다. 2월은 물량이 없어서, 3월은 대금 결제 때문에 힘들기에 이 시기를 옛 시절 ‘보릿고개’에 비유했다.

“베트남이라도 갈까?”
- 역시 한-중 특송사업을 주로 하는 O사 Y사장의 언급. 그는 중국에 진출한 한국 제조기업들이 ‘신노동법’ 등 달라지는 세제 시스템으로 탈중국화의 움직임이 대세를 이루고 있다고 전하면서 이들 업체들이 주로 이전하고 있는 베트남 지역에 새로 진출할 계획을 가지고 있었다. 그러나 이미 경쟁이 극에 달한 베트남 특송 시장에서 얼마나 견딜 수 있을지 걱정하는 눈치였다.

“비싼 수업료 낸 셈이죠.”
- 중견 특송업체 E사 J사장이 회한. 그동안 많은 해외 지역에 직영 사무실을 운영하다가 지난해 이를 대폭 정리하고 파트너 체제로 돌린 이 회사는 직영체제 운영에 따른 많은 손실을 봤었다고 한다. 특히 사람 때문에 속썩은 것은 이루 말할 수 없을 정도라며 파트너 네트워크가 좀 번거로워도 속은 편할 것이라고 전망했다.

“우리 업계는 더 넓게 보는 시각이 필요합니다.”
- 김포세관 류시율 세관장의 중소 특송업계에 대한 제안. 류 세관장은 지난 2월 14일 김포세관특송업체발전협의회 집행위원회 회의에서 “꼭 특송부문이 아니더라도 물류, 경제, 마케팅 등에 관련된 외부 강사를 초빙해 업계 종사자들을 대상을 분기마다 한 번씩이라도 강연회를 하자”고 제안했다. 특송이라는 작은 울타리보다 좀 더 확장되고 깊이있는 지식을 업계 종사자에게 함양하는 것도 시장의 질적 변화에 일조할 것이라는 내용이다.