상하이 푸동 공항의 공항조업사 노동자들 에게서 코로나19 집단 감염이 발생하자 연이어 항공편이 줄어들고 조업이 제대로 이루어 지지 않게 되자 그 여파로 국내 항공사 역시 항공운임이 연일 폭등하고 있습니다. 실화주에게 상황 설명할 틈도 없이 매일 같이 운임이 올라 가다 보니 손실이 이만저만이 아닙니다. 코로나 위기에 모두가 함께 극복을 ..
”한국 공장들이 걱정입니다“ 베트남, 캄보디아 에도 코로나19 확진자가 증가 하면서 현지 한국공장에 생산 직원들 감염자가 늘어나서 걱정입니다. 감염자가 계속 늘어나면 정부가 지역 자체를 철통 같이 막아 버리거든요.... 결국은 공장 가동이 불가능 하게 되는 거지요…. ”대기만 5주,7주 나 걸려요~~“ 이제는 부..
최근 우리나라 수출액은 10개월 연속 증가 중이며 최근 6개월은 역대 기록을 경신하는 등 최고의 성장세를 보이고 있다. 지난 8월에도 지난해 같은 달 보다 34.9% 늘어난 532억3,000만 달러로 집계됐고, 이는 그간 최고 실적이었던 2018년 기록(511억8,000만 달러)과 비교하면 20억달러 이상 많다. 코로나로 인해 어려운 상황 속에 좋은 소식일 수 밖..
삼복 더위의 중심에 있던 무더운 여름 어느날.... 모 포워딩 업체를 약속 없이 방문 하였으나 경영자는 때마침 출타 중이시라 그냥 돌아와야 했다. 여직원에게 명함을 건네주고 돌아서는 순간 직원이 나지막히 부른다. “저 잠깐 만이요....” 여직원은 더우신데 더위를 식히고 가시라며 냉장고에서 음료수를 꺼내어 내게 건네주었다. 회..
K 물류대기업이 없는 이유, 투자 부족 한국에 대형물류기업이 없는 이유는 단순합니다. 물류는 돈이 많이 필요한 사업입니다. 당장 비행기 몇 대랑 각 공항 허브별 센터 몇 개만 계산해 봐도 나오죠. 결국 한국의 물류 기업들은 자본 투자가 대부분 인색합니다. 오너 및 경영진들은 몇 백억 투자했다고 생색 내지만 사실 글로벌 기준으로 몇 백억은 푼 ..
저와 비슷한 세대 분들은 대부분 국제 물류 캐리어가 비슷한 부분이 많습니다. 처음부터 캐리어를 국제 물류로 시작했다기 보다는 이런 저런 변화로 접하게 된 경우가 많죠. 저도 첫 직장 입사 후 자재구매, QC 등 업무를 하다가 당시 물류 프로세스 확대와 맞물리면서 결과적으로 물류를 맡게 되었습니다. 그러다 보니 정말 다양한 경험을 통해 일을 ..
국내 GSA를 맡고 있는 아제르바이잔 국적의 S항공사에 운임을 의뢰한 적이 있습니다. 그리고는 받은 운임 내역을 해외 파트너에게 해당 운임을 알려 주었습니다. 그런데 해외 파트너가 한국 GSA에 별도로 운임을 의뢰해서 저희 보다 훨씬 저렴한 운임을 받아 내어 오히려 저희에게 제시를 하였습니다. 어처구니가 없어서 한국 GSA에 항의를 하자 그럴..
선사가 Set상품을 내놓기 시작한거죠 세계적인 선사들이 그들의 새로운 서비스로 Set상품을 내놓기 시작하니 앞으로 포워더 의 영역이 점점 줄어들 것 같습니다. 고객들이 아무래도 입맛에 맞는 Set상품을 선호하지 단품을 찿겠습니까? ”여전히 해외시장은 콘솔사들이 활개 중.....“ 해외에도 신규 얼라이언스 가 새로이 생기고 있는데 ..
빈번한 공급망 중단과 이에 따른 리드타임 연장, 그리고 이어지는 물류비 상승으로 어수선한 상황에서 최근 포워더들의 업무량도 적지 않은 시기다. 다양한 환경 변화로 인해 과거에 안하던 업무가 아마 추가되기 때문이다. 매니지먼트가 중요한 포워더 업종 특성 상, 따라서 업무 프로세스 효율성은 중요한 장기적 경쟁 요소다. 하지만 일을 잘하기로..
공정거래위원회 는 독점 및 불공정 거래에 관한 사안을 심의 및 의결하기위해 설립된 국무총리소속의 중앙행정기관이자 기업들에게는 막강한 준사법기관이다. 금번 공정거래위원회가 예고한 5,600억원의 과징금으로 인하여 관련된 국내외 선사들이 해운법으로 정당방위를 하지 못함에 따라 12개 국적선사들 과 11개 외국적 선사들이 공정거래위원회로 ..
