"또 다른 당근이나 압력(?)이 있겠지요."

전년도에 예상치뭇한 항공화물 마켓 의 이상현상으로 블럭스페이스를 많이 계약한 콘솔사들에게는 커다란 소실이 발생 되었습니다. 금년에도 물량은 늘어날것 같지 않고 하드블럭 계약을 최소한으로 줄이는게  살아남는길 일것 같은데 항공사가 그냥 놔두지는 않겠죠.
또 다른 당근을 제시 할지도 모르죠. 콘솔사가 거부할 수 없는 달콤한 당근이나 아니면 압력(?) 이나요...



"중국은 계산 밖의 일"

최근 중국 코로나 여파로 중국발이 중단된 것은 분명 LCC 입장에서는 계산 밖 이벤트입니다. 전체 LCC시장의 최대 1/5 수준인 중국 노선인 만큼 재개 시점이 중요 포인트입니다.




" 후진국형 GSA 계약조건 "

대만의 한 국적항공사가 GSA를 선정하기 위해서  계약 조건을 제시 한게 화제가 되고 있습니다. 계약 조건이 매월 물량을 개런티 하라는거죠. 말 그대로 한 달 블럭스페이스를 먼저 구입해서 영업 하라는건데 요즘 같은 불황에  페널티 내기에 정신 없을텐데  무슨 조건이 후진국스타일이라는 생각이 드네요. 그래도 몇 개 업체가 브리핑을 하고 결과 발표를 기다리고 있는가 봅니다.



"더 이상 비밀일 것도 없죠."

지난 몇 년간 공급망 리스크에 대처해 오다 보니 이제는 협력사 간의 공급망 대응법은 더 이상 경쟁 비밀도 아닙니다. 그냥 서로 공유하는 하나의 가이드 라인으로 변모 중입니다. 특히 미국이 그렇죠.