”양다리는 않되요~“ 콘솔사 입장에서 양대국적항공사를 모두거래 하는거는 힘들어요. 새로운 경쟁항공사와 거래를 하게 되면 기존에 거래하던 항공사가 주던 좋은 운임 을 회수 해버리게 되고 따라서 경쟁력도 떨어지고 스페이스 확보에도 문제가 생기니까요. 어느 한 쪽에 올인을 해야지 양다리는 않되요.... 업계 눈높이에 맞는 발전을..
최근 개최된 한 행사장에서 항공사 및 대리점 화물 관계자 몇 분을 만나 한 마디 씩 인사말을 나누었다. 항상 똑같은 이야기지만 내가 인사말로 '요즘은 좀 어때요?' 로 시작하면 또 대답 패턴이 달라졌다. 작년까지는 뭐 다른데도 다 좋죠 라던가 그냥 저냥 혹은 그럭저럭 이죠 라는 식의 인사말이 주를 이루었다. 하지만 올해 인사말은 농..
베스트관세사 컨설팅본부장 김호승 우리나라 대표 수출국인 베트남 관세총국(GDC)에서 지난 5월 29일 제안한 관세법 시행령(08/2015/ND-CP) 제35조 폐지안을 지난 호에서 안내 드렸습니다. 해당 조항은 베트남 국내에서 판매하고 구매하는 행위(내수거래)를 수출입으로 의제해 베트남 ..
재작년과 작년에는 스크린을 가도 필드를 가도 상대적으로 젊은 포워더 친구들, 젊은 포워더 사장들이 많이 보였지요. 한창 때는 전반 돌고 나서 그늘집 갔더니 무려 제가 가장 연식이 많아 보였던 경험도 있습니다. 그런데 작년 하반기부터 시장 상황이 또 달라지니 젊은 친구들은 많이 빠져 가나는 추세입니다. 아무래도 잠깐의 반짝 특수기가 지..
코로나19 펜데믹 시대가 끝나고 해상운임이 지속적으로 하락하여 해당선사들도 어렵다고 난리고 중간에 처한 포워더들도 운임에 차액을 붙여 이뮨을 만들기가 어렵다고들 하는데 실상 보면 선사들은 큰 차이가 없어 보입니다. 운임은 비록 내려갔어도 출발지와 도착지에서 SURCHARGE를 높게 받다보니 선사들은 그나마 이윤이 커버 되고 있다고 봐야겠습..
”뉴욕으로 가는 운임이 30% 가량 인상~” 파나마운하 통행이 평소 5일 정도 대기였는데 가뭄으로 인해 수심이 낮아져서 요새는 보통 10일 이상을 근처 해상에서 대기하고 있는 상황입니다. 그러다보니 적체현상으로 인해 미국 동부로 가는 해상운임이 약30% 정도 인상 되었습니다. ”마음은 연말~“ 계속해서 마켓 상황이 좋지..
지속적인 수출 경제 악화로 물류 시장이 위협받고 있다. 이런 중 각 분야의 전문가들은 물류 현황과 이를 위한 개선 방안이 담긴 보고서 혹은 연구 자료들을 공개하며 시장이 다시 활성화 되길 기대학 있다. 하지만 일부 자료들을 제외하고 대부분의 레포트들은 너무 당연한 이야기를 늘어 놓거나 혹은 반대로 실현 불가능한 이야기들을 늘어놓는 경..
최근 KDB산업은행에 따르면 HMM매각에 따른 예비입찰에 국내3개사와 전세계 5위선사인 독일의 H 컨테이너선사가 참여한 것으로 발표가 되었다. 사실 HMM 은 과거 현대그룹에 속해 있던 전신인 현대상선이다. 이 회사 역시 80년대 해운산업합리화에 따라 통합에 의해 아세아상선을 거쳐 현대상선으로 거듭나면서 세계적인 컨테이너선사로 발전하며 우리..
”하늘에 중고차 한 대를 한방에~“ 시카고에서 인천공항 비즈니스석이 편도$7,000, $7,500 하니 왕복요금이 $14,500 하니 코로나 전 과 비교 하면 엄청나죠. 한번 갔다가 오면 중고차 한 대 값을 하늘에 날리는 겁니다. 올해 비딩, 다시 고난의 행군 다가오는 하반기 비딩 시즌에서 화주들은 아마 역대급 갑의 위치에 있을 수도 있겠죠. ..
최근 포워딩 업계에 새로 직원을 모집하는 업체들이 많아진 것 같다. 직원을 뽑는 이유야 업체별로 다르겠지만 직원을 구하기가 쉽지 않다는 것은 공통점인 듯하다. 몇 년 전 잡코리아에서 인사 담당자를 대상으로 ‘중소기업이 채용이 어려운 이유’에 대해 설문 조사한 내용을 살펴보면 중소기업 10곳 중 6곳이 직원 채용에 어려움을 겪는..
