HMM은 지난해 연결기준 영업이익이 전년 동기 대비 58.4% 감소한 1조4,612억원으로 집계됐다고 밝혔다. 매출 또한 6.9% 줄어든 10조8,914억원을 기록했고 당기순이익은 1조8,787억원, 영업이익률은 13.4%로 나타났다.

HMM은 작년에는 컨테이너선 공급과잉, 미국 보호관세 정책으로 인한 무역 위축 등으로 전 노선에서 운임 하락의 영향을 받았다고 전했다. 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 ‘25년 평균 1,581p로 ‘24년 평균 2,506p 대비 37% 하락했고 특히, 주력 노선인 미주서안(-49%), 미주동안(-42%), 유럽노선(-49%) 운임이 큰 폭으로 하락했다는 것.

또한 작년 4분기는 해운시황 약세와 계절적 비수기로 일부 글로벌 선사 실적 적자로 전환한 반면, HMM은 전분기 대비 6.9% 증가한 영업이익과 영업이익률 11.7%를 기록했고 항로 운항 효율 최적화, 고수익 화물 유치, 신규 영업 구간 개발 등으로 수익성을 개선했다고 회사 관계자는 설명했다.

HMM은 올해는 신조 컨테이너선 대량 인도로 공급량은 크게 증가할 것으로 예상되는 반면, 주요 기관의 수요 증가 예측은 2.1%에 불과해 수급불균형 심화될 것이라고 내다보고 이런 구조적 수급 불안에 더해 무역 분쟁 심화, 환경 규제 불확실성 증가 등으로 선사들의 서비스 변경 및 재배치가 확대될 것으로 전망했다.

올해 사업 계획에 대해서는 컨테이너부문, 허브&스포크 기반 네트워크 확장 및 친환경 서비스 강화를 통해 시장 점유율을 확대하고 최적 피더 운영체제 확립 등으로 비용 구조 개선을 추진하고 벌크부문, AI산업 관련 광물 자원 운송 및 국내 전용선 사업 재개 등의 신규 사업기회를 발굴해 안정적 성장을 이어 나갈 방침이라고 덧붙였다.