지난 해와 비슷한 추세…포워더 ‘유연성’ 확보 관건




4분기를 앞두고 9월 들어 글로벌 항공화물 물량은 중동에서의 전쟁 재개와 동남아시아의 국경일로 인해 감소세를 보였다.

WorldACD에 따르면 올해 36주차(8월 31일부터 9월 6일)에 글로벌 전체 운임 중량(chargeable weight)은 1% 줄었다. 중앙 및 남미 지역의 물량은 4% 감소했고, 북미는 3%, 아시아 태평양은 1% 감소했다. 유럽, 중동, 남아시아에서의 교통량은 정체였으며, 아프리카는 1% 성장을 기록했다.

반면 36주차 평균 운임은 kg당 3.00달러 선을 유지하며 안정세를 보였다. 항공사들은 아시아-유럽 노선의 공급량을 미주행 노선으로 재배치해 운임 하락을 방어하는 모양세다. 

드류리는 8월 들어 글로벌 항공 화물 시장 추세가 정확히 1년 전 상황과 평행이론을 달리고 있다고 분석했다. 물동량은 한 자릿수 중반의 감소세를 보이고, 용량 변화는 거의 없으며, 가격은 미미하게 상승하는 패턴이 지난해와 매우 유사하다는 지적이다. 이 같은 추세가 유지된다면 이 달부터 본격적인 항공 운임 상승세가 연출될 가능성이 높다고 드류리는 예상했다.

항공 화물 데이터 분석 업체 Aevean는 시장 불안 요소는 여전하다고 지적했다. EU의 소액 면세 종료 등 규제 변화로 인해 유럽행 이커머스 화물 흐름이 재편되고 있는 반면, 태평양 횡단 노선은 AI 기반의 강력한 기술 장비 수요가 지탱하고 있어 노선별 양극화와 연료비 변동성이 상존하고 있어 포워더들은 단일 시점 아시아 시장 동향만 살필 것이 아니라 개별 차선 수준의 이동을 면밀히 추적하고 실시간 스페이스 확보 계약 유연성 유지 전략이 필수적인 시즌이 됐다고 덧붙였다.