저희는 비중이 35%
카스 통계에 대한 한 콘솔사 대표의 말. “과거에는 카스 실적이 8~90% 대로 현실을 반영했지만 최근 들어 NON 카스 항공사 비중이 높아졌기 때문에 실제와 괴리감이 존재합니다. 저희만 해도 거래 비중 중 NON 카스 항공사 비중이 35% 정도인데요”.
이런 경우는 정말 드물죠.
최근 콘솔사를 제외한 포워딩 항공화물 실적에서 7위에서 단숨에 1위로 올라선 K사에 대한 한 관계자의 말. “물량이 많이 올라갔다는 이야기는 들려 왔지만 통계 보면서 이렇게 점프한 경우는 처음 보는 것 같아요”.
전공 맞추기
클레임 처리 및 법무 업무를 맡고 있는 한 관계자의 말. “저만 그런 것은 아니지만 정말 저희 업계는 전공 맞추기가 최고난이도입니다. 저는 전공이 산업공학입니다”.
로직이 간단해서
H사의 항공화물 플랫폼 설명회에 참석한 한 포워더 임원의 말. “저희 회사는 항공이 조금 취약하기 때문에 관심 가지고 참석했는데 질문할 부분은 없네요. 들어보니 로직이 간단해서요”.
카스 통계에 대한 한 콘솔사 대표의 말. “과거에는 카스 실적이 8~90% 대로 현실을 반영했지만 최근 들어 NON 카스 항공사 비중이 높아졌기 때문에 실제와 괴리감이 존재합니다. 저희만 해도 거래 비중 중 NON 카스 항공사 비중이 35% 정도인데요”.
이런 경우는 정말 드물죠.
최근 콘솔사를 제외한 포워딩 항공화물 실적에서 7위에서 단숨에 1위로 올라선 K사에 대한 한 관계자의 말. “물량이 많이 올라갔다는 이야기는 들려 왔지만 통계 보면서 이렇게 점프한 경우는 처음 보는 것 같아요”.
전공 맞추기
클레임 처리 및 법무 업무를 맡고 있는 한 관계자의 말. “저만 그런 것은 아니지만 정말 저희 업계는 전공 맞추기가 최고난이도입니다. 저는 전공이 산업공학입니다”.
로직이 간단해서
H사의 항공화물 플랫폼 설명회에 참석한 한 포워더 임원의 말. “저희 회사는 항공이 조금 취약하기 때문에 관심 가지고 참석했는데 질문할 부분은 없네요. 들어보니 로직이 간단해서요”.
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