새로운 정부가 들어서면셔 과거와는 사뭇 다른 변화된 모습들을 매스컴을 통해 종종 볼수가 있다.

새정부가 앞으로 임기 5년동안 개혁이든, 변화이든 변질되지 않고 끝까지 마무리를 잘하는 우리나라 최초의 정권이 되기를 바라는 국민들의 기대감들 역시 크다.

지난 정부의 부패 화된 국정농단 사건 으로 인해 크게 변질 되어 왔기 때문이기도 하다.

싱싱한 음식이 변질되면 썩은 음식이 될것이며 사회 구성원들이 변질 되면 부패된 사회가 될 것이다.

필자의 기억으로 지금으로부터 약 30여년전 대기업 관련 2자물류가 처음으로 국내에 나타났을때에 당시 약 200여개의 국내 포워더들은 대기업 과 정부를 원망하였다.

대기업들의 문어발식 중소업종 진출은 그당시 포워딩 업계 역시 예외가 아니었고 국제물류산업의 발전을 가로 막는 요인 으로 마켓이 변질 되어 버리는 1차적인 계기가 되었다.

오늘날은 그 범위가 더욱 넓어져 대기업 자체 와 거래하는 1차,2차,3차 벤더들의 소유화물 까지 해당 대기업이 싹쓸이 하여 운송을 주관 함에 따라 로컬 포워더들의 중소 하주 거래 범위가 점점 축소 되는 시장으로  또 다시 변질 되어지고 있다.

이러한 현실은 로컬 포워더들을 갈곳 없는 신세로 만들었고 자유 경쟁을 할수 있는 기회 마저 고스란히 빼앗겨 버리고 말았다. 그러다보니 로컬 포워더들끼리 거래 하주를 뺏고 뺏기는 쟁탈전이 더욱 치열 해 지고 있다.

10년 이상을 거래한 하주도 덤핑 운임의 공세 에 하루 아침에 등을 돌리고 새로운 포워더 로 거래선을 바꾸는 실정이다. 허울 좋은 물류비 절감 이라는 명목으로 말이다.

결국 로컬 포워더들의 국내 신규 시장 개척은 다른 포워더 와 거래하고 있는 하주를 빼앗아 오는 방식으로 이미 변질 되고 말았다.

부패는 계속해서 주변을 부패하는 성질을 지니고 있다. 어디서부터 잘못 되었는지도 두말할 나위도 없다.

그만큼 포워딩 업계는 운송의 서비스 발전을 위한 변화 보다는 변질된 시장속에서 생존을 위해 몸부림 칠 뿐이다.

변화는 성공 할수 있는 기회가 생기지만 변질은 모두가 망하는 수렁으로 빠져들게 된다.

새로운 정부 와 함께 우리 국제물류업계 역시도 더 이상 변질 되지 않고 여기서 새롭게 변화되는 길을 찿아 나가는 것이 모두가 살아 남는 길일 것이다.