우리나라의 포워딩 역사도 이제 어언 50여년의 세월을 기록 하고 있다.

지난 반세기 동안 국내 포워딩 업계는 우루과이라운드에 의한 외국계 포워더의 국내 진출 과 허가제에서 등록제 로 전환됨에 따른 로컬포워더의 양적증가 그리고 대기업과 관련된 2자물류 의 진출이 지금의 포워딩 업계를 구성 하고 있다.

이러한 변화에 따라 포워딩 업계의 관련협회 도 한국해상운송주선업협회 와 한국항공화물협회가 하나로 통합 되어 지금의 한국국제물류협회로 운영되고 있다.

얼마전 인터넷에서 우연히 이런 글을 읽은 적이 있다.

최근에 대기업을 퇴사한 50대 남성인데 포워더 업종이 괞찬은 것 같아서 친구들과 함께 포워더를 차려서 제2의 인생을 살려고 하는데 포워더를 창업해 보신 분들 중에 창업요건과 관련 서류 준비가 무엇인지 꼭 좀 알려달라는 내용이다.

필자의 생각으로도 납득이 않가는 내용이기도 하지만 그만큼 진입 장벽이 없다보니 이렇게 라도 해서 노후에 먹고 살아야겠다는 아주 쉬운 마음인 것 같다.

결과적으로 포워더는 여러업종의 출신들에 의해 앞으로도 신규 업체는 계속 증가 할 것으로 보인다.

또한, 세계적으로 우리 한인 포워더 역시도 과거에 비하면 상당수가 현지법인으로 주요국가에 진출해 있다.

따라서 최대규모인 미국의 경우에는 한인물류업체들로 구성된 미주한인물류협회(KALA) 와 중국상해 역시 한인물류업체들로 구성된 상해한국국제물류협의회(SKIFFA) 가 현지에서 친목을 도모하며 서로가 협력하며 활발하게 비즈니스를 영위해 나가고 있다.

국내 역시 한국국제물류협회(KIFFA),한국통합물류협회(KOILA),인천복합운송협회(IFA)가 회원사들의 권익과 교육에 힘쓰며 자체적으로 나름의 노력들을 기울이고 있다.

포워더는 국제물류업으로 로 지칭하는 인터내셔널 비즈니스이다.

파트너 관계이든, 자체 네트워크 시스템이든 전세계 를 상대로 하는 비즈니스이다.

이런면에서 협회도 회원사들을 위해 관련협회들과의 교류를 통한 상호정보교환 과 교류를 통한 협력 관계가 필요한 시점이기도 하다.

언제부터인가 국내 포워더가 살길은 해외로 진출하는 길 뿐이라는 얘기가 중론이었다.

물론 말처럼 쉬운 일이 아니다 라는 뒷 따른 얘기도 중론 이었다.

국내 로컬 포워더 와 해외현지 한인 포워더 가 성공하기 위해 서로간 에 파트너쉽 관계를 잘 유지해 나가기 위한 업체들 간의 관계 형성 과 업계를 대표하는 국내외 관련 협회들 간의 상호 협력관계로  회원사 모두가 상생해 나가며 영원한 동반자 가 될 것으로 내심 기대 해 본다.