6월도 중반에 접어들면서 2014년 상반기가 끝을 보이고 있습니다. 전체적인 업계의 분위기는 아직 어려운 시기를 보내고 있는 것 같습니다.

업계에 만연한 문제를 살펴보면 10년전 운임을 고수 할 수 밖에 없는 현실, 날로 높아만 지는 인건비와 부대비용 등에서 기인한 것으로 보입니다.

업계에 만연한 이런 문제로 인해 업계는 뜻을 모아 해결하기로 했고, 지난 달 한국국제특송협회가 새롭게 출범했습니다. 하지만 협회 회원사로 등록된 업체들은 특송 업체들의 극히 일부에 불과할 뿐입니다.

아무리 좋은 계획을 세우고 행동을 한다고 해도 소수의 힘만으로는 한계가 있을 수 밖에 없습니다.

뭉치면 살고 흩어지면 죽는다고 했습니다. 이제는 업계의 단합된 힘을 보여 함께 살아가야 할 때라고 생각합니다.

업체 공동의 노력 중 가장 시급한 부분은 신규 업체 시장 진입에 따른 운임 하락과 관련된 부분이 아닐까 합니다.

우리 업계에 신규 업체의 등장은 시장 운임의 하락 이라는 공식이 성립할 만큼 만연해 있습니다. 물론 브랜드 네임과 자신의 서비스를 홍보하기 위한 방안으로 제일 먼저 보여 줄 수 있는 것이 운임이긴 하지만 문제는 기존 업체들도 화물을 지키기 위해 출혈적인 운임 경쟁을 함께 한다는 것입니다. 때문에 시장 운임은 오랜 세월 제자리 걸음하고 있는 것입니다.

국제특송 사업을 시작하는데 특별한 규제 조건이 없다보니 이런 악순환이 계속 되고 있습니다.

업계 진입 장벽이 낮은 대신 업계 스스로 시장을 보호하기 위한 장치를 마련해야 해야 할 필요가 있습니다. 이에 대한 대안으로 업계에서는 미수금 방지를 위해 담보가 확보되지 않은 화물의 취급을 거부하고 일정 조건을 갖추지 않은 업체에 대한 거래를 방지해 나가자는 것입니다.

물론 경쟁 관계 속에서 내가 거부한 화물이 경쟁업체에 넘어 가는 것을 보는 것이 쉬운 일은 아닙니다. 하지만 눈앞에 이익을 쫒기 보다는 미래를 내다보는 의지가 필요할 때입니다.

시작부터 모두를 만족시킬 수는 없습니다. 분면 누군가는 그로 인한 피해를 볼 것이고, 한쪽은 순간적은 효과로 득을 볼 수도 있습니다.

누구를 탓하고 책임을 떠넘기기 보다는 나부터 시작한다면 멀지 않은 미래는 더 밝지 않을까 합니다. /최인석 차장