물류 업체에 있어서 화물은 인력과 함께 비즈니스상에 가장 중요한 생명줄이다. 사람(人) 과 화물(貨物) 이 함께 어우러져 물류(物流) 의 탄생을 자아 내고 재화를 구축하는 것이다.

생산 라인을 갖추고 기계를 작동하는 생산공정과는 전혀 다른 방식이다. 따라서 우리 사회는 서비스업,제조업 등으로 다양하게 업종들을 구분 짖고 있다. 물류 업계 역시도 화물운송주선업을 비롯하여 해운대리점업,창고업 등으로 다양하게 나뉘어져 있다.

최근 필자가 H 포워더의 경영자를 만나서 근황을 얘기나누는 중에 지난해 겪었던 고충에 대해 심도있게 들은적이 있다.

경영자가 해외 출장 중에 부서장이 거래하던 화주들을 이끌고(?) 회사를 사직하였다고 한다.

그 직원은 이미 자기회사를 치밀하게 준비해 왔는지 사장이 해외 출장 중인 틈을 이용하여 이러한 사태가 벌어 졌다고 한다. 그리고 얼마 못가서 그 거래선은 또 다른 경쟁 포워더로 넘어 갔다고 한다.

수년간 회사적인 차원에서 지원하고 투자해온 거래처를 하루 아침에 잃는다는 것은 허망하기 이전에 도를 넘어선 명백한 ‘도둑질‘ 이라고들 한다.

물론 당사자들은 이 역시 비즈니스 거래 라고 할수 있다. 하지만 그 과정에 따라 표현은 달라 질수 있다.

경영자가 되기 위한 과정은 최소한 정당해야 하고 정도를 걷고자하는 마인드가 필요 할것이다. 특히나 신용을 중시하는 물류인으로서 그리고 물류 경영자로 가기위해서는 좀더 신용과 책임감을 갖는 실천적인 자세를 갖추어야 할 것이다.

지난날 우리 업계는 이와 비슷한 독립(?)들이 줄곧 있어 왔다. 그럴 때 마다 기업의 경영진과 직원들은 한동안 큰 곤욕을 치루고 후유증에 시달린다고 한다.

몸담았던 조직을 떠나서 경영자의 길로 가기 위해서는 축복 과 갈채 속에 떳떳하게 첫발을 내 딛어야 할 것이다. 물류는 생산 기계에 의해 이루어 지는 것이 아니라 사람에 의해 그 시작과 끝이 마무리 되어 진다.

경영자가 되었을 때 내 자신에게로 똑 같이 돌아올 부메랑을 한번쯤은 생각해 볼 마음의 정도(正道)가 필요하다.