"영업적 책임을 지세요"
해외 파트너가 운송 중에 화물을 분실했지만 보상 부분에서 아무런 책임이 없는 것은 알지만 영업적 책임이 있으니 일부를 함께 보상하자는 해외 파트너의 요구가 있었다는 업체 사장의 말.
"우리가 홀세일러를 만들자니까요"
홀세일러와의 EDI 전송료 문제가 생기면서 홀세일러와 이런 문제로 왈가왈부 하느니 우리가 모여서 홀세일러를 만들어 이런 문제들을 해결해 가지는 업체 사장의 말
"최소 1억은 넘을 것으로 예상하고 있습니다"
리테일 업체 어느 사장의 말. 홀세일러가 요청하는 건당 300원을 낼 경우 전체 특송사가 홀세일러에 지불해야 하는 금액은 매월 최소 1억원이 넘을 것이라며 이를 내게 되면 홀세일러의 투자금은 금방 회수 될 것인데 언제까지 받을 계획인지 궁금해 하며 한말.
"LCC는 아직......"
최근 저가 항공사의 국제화물 운송에 따른 업계 관계자의 말. 운임 부분에서는 혹할 정도로 저렴하지만 스페이스가 적고, 일부 구간만 운행하고 있어 아직은 조심스럽다는 입장을 보였다.
해외 파트너가 운송 중에 화물을 분실했지만 보상 부분에서 아무런 책임이 없는 것은 알지만 영업적 책임이 있으니 일부를 함께 보상하자는 해외 파트너의 요구가 있었다는 업체 사장의 말.
"우리가 홀세일러를 만들자니까요"
홀세일러와의 EDI 전송료 문제가 생기면서 홀세일러와 이런 문제로 왈가왈부 하느니 우리가 모여서 홀세일러를 만들어 이런 문제들을 해결해 가지는 업체 사장의 말
"최소 1억은 넘을 것으로 예상하고 있습니다"
리테일 업체 어느 사장의 말. 홀세일러가 요청하는 건당 300원을 낼 경우 전체 특송사가 홀세일러에 지불해야 하는 금액은 매월 최소 1억원이 넘을 것이라며 이를 내게 되면 홀세일러의 투자금은 금방 회수 될 것인데 언제까지 받을 계획인지 궁금해 하며 한말.
"LCC는 아직......"
최근 저가 항공사의 국제화물 운송에 따른 업계 관계자의 말. 운임 부분에서는 혹할 정도로 저렴하지만 스페이스가 적고, 일부 구간만 운행하고 있어 아직은 조심스럽다는 입장을 보였다.
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