“포워더도 녹색물류에 관심을 가져야 합니다.”
- 최근 대표이사로 취임한 W사의 L사장의 조언. 에너지 산업이 차세대 동력산업으로 부각되고 있는 가운데 녹색물류에 대한 우리나라 포워더의 관심이 너무 없다고 L사장은 지적했다. 향후 탄소생산량에 대한 조절 등 에너지와 관련된 내용을 포워딩 비즈니스에 접목시켜야 새로운 부가가치를 창출할 수 있다고 그는 역설했다.  

“포워더가 공부할 여가가 없는게 현실입니다.”
- 새로운 사업을 창출하기 위해서는 공부가 최선인데 현재 포워딩 비즈니스 현실에서는 공부할 여가가 없어 문제라는 A사 K사장의 지적. 그는 새로운 솔루션과 산업 비즈니스가 하루가 다르게 나타나고 있지만 국제물류업계는 단순히 운임 수수료에 의존하고 있다며 창조적 비즈니스를 위해서는 회사내 R&D 조직을 갖춰야 한다고 주장했다.  

“속만 탑니다.”
- 최근 대기업 항공화물 운송에 입찰했던 모 포워딩 회사의 영업담당자. 운임을 올려받아도 시원치않을 상황에 전보다 더 내려가 앞으로 예상되는 적자폭을 생각하면 눈앞이 캄캄하단다. 그렇다고 못한다고 버티면 바로 경쟁사로 돌리겠다하니 계륵이 따로 없다고 그는 푸념했다.  

“쓸데없이 돈을 묶어둘 순 없는 일이죠.”
- CASS의 담보 규정에 대해 문제를 제기한 한 콘솔사 관계자. 그는 담보 평균일을 현재 45일에서 30일로 축소해야 하고 보증보험요율도 낮춰야 한다고 지적했다. 아울러 탄력적으로 담보액을 조정할 수 있도록 일정 기간(연 4기분 또는 3기분) 한도약정거래제도를 시행해 포워더들이 쓸데없이 엄청난 금액을 담보에 묶어 두지 말아야 한다고 주장했다.