”항공화물 운임이 횟집에 생선 싯가?“
운임이 하루 가 다르게 급등하고 있다보니 대처 방안이 없습니다. 코로나19 후유증을 이제야 제대로 겪는 것 같습니다. 운임이 횟집에 싯가 기준 같으니.....ㅉ
”미래를 보고 투자 했습니다“
항공화물 시장의 변화를 준비하기 위해서 수십억을 투자해서 항공화물 물류플랫폼을 구축 하고 있습니다. 과거와 달라서 연구할 부분이 많다보니 투자금액이 계속 들어가고
업그레이드도 계속 이루어져야 합니다. 대신 유저들 에게는 활용성이 높아 지겠지요...
예상보다 적어서
최근 유럽연합항공안전국(EASA)은 여객기 임시 화물기 사용 규정을 내년 7월 31일까지 연장했다. 규제 당국은 당초 예상보다 올해 개조된 항공시 수가 현저히 낮다고 덧붙였다.
일만 많음
오퍼레이션을 하면서 매일 매주 매월 일은 많아지고 있습니다. 물량이 늘어나서라기보다 똑같은 물량을 보내도 일이 늘어나는거죠. 작년은 코로나에 대한 적응기여서 긴장감이 있었지만 올해는 장기화 되니까 또 다른 스트레스죠.
운임이 하루 가 다르게 급등하고 있다보니 대처 방안이 없습니다. 코로나19 후유증을 이제야 제대로 겪는 것 같습니다. 운임이 횟집에 싯가 기준 같으니.....ㅉ
”미래를 보고 투자 했습니다“
항공화물 시장의 변화를 준비하기 위해서 수십억을 투자해서 항공화물 물류플랫폼을 구축 하고 있습니다. 과거와 달라서 연구할 부분이 많다보니 투자금액이 계속 들어가고
업그레이드도 계속 이루어져야 합니다. 대신 유저들 에게는 활용성이 높아 지겠지요...
예상보다 적어서
최근 유럽연합항공안전국(EASA)은 여객기 임시 화물기 사용 규정을 내년 7월 31일까지 연장했다. 규제 당국은 당초 예상보다 올해 개조된 항공시 수가 현저히 낮다고 덧붙였다.
일만 많음
오퍼레이션을 하면서 매일 매주 매월 일은 많아지고 있습니다. 물량이 늘어나서라기보다 똑같은 물량을 보내도 일이 늘어나는거죠. 작년은 코로나에 대한 적응기여서 긴장감이 있었지만 올해는 장기화 되니까 또 다른 스트레스죠.
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